NH 90 Graupner Blog

Heckrampe

28/2/2015

Als ich mich entschied, die Heckrampe funktionsfähig zu machen, war mir klar, dass der Rumpf (ob nötig oder unnötig) in dem Bereich verstärkt wird.
Also fertigte ich aus 2mm Flugzeugsperrholz zwei Spanten, die vor und hinter der Rampe eingeharzt wurden.
Als verbindende Elemente bekamen die Rumpfseiten je drei Längsrippen.
Mit 3mm Depron verschloss ich die entstandenen Felder, eine Lage Bespannpapier mit verdünntem Weißleim aufgeleimt, bildet den Abschluss.
Die untere Hälfte der Heckrampe bekam aus Stabilitätsgründen ein Innengerüst aus 3mm Balsa mit einem Deckel aus Depron.

4 Comments

Dieter

1/3/2015 03:10:56

Hallo,
wie oder was muß man machen, das die Servo's für die Laderampe so langsam laufen?
Gruß Dieter

juergen

1/3/2015 11:33:06

Hallo Dieter,
mein Sender (Hitec Aurora9) hat diese Delay-Funktion. Sämtliche Servos können einzeln angewählt und bis zu 18 Sekunden verzögert werden. Alternativ gibt es Module, die vor das jeweilige Servo eingeschleift werden: SERVO SLOW MODUl, Bestellnummer: 62018 bei Lindinger oder das Simprop Delay Modul - 0110809 bei Schweighofer

Helinobby link

3/3/2015 07:11:53

Super dein Baubericht! So genau bin ich nicht, habe mir aber das eine oder andere schon bei dir abgeschaut! Vielen dank dafür!!!!
Welche Drehzahl wirst du mit Vierblattkopf anstreben? Ich habe eine Skyfox auf Elektro umgebaut und wollte mit 800er Latten um die 1250RPM am Kopf haben, bin noch an der richtigen Übersetzung am Testen. Erste Flugversuche liefen mit ca. 1500 RPM aber das ist mir zuviel. Motor Skorpion HK4525 520KV SE, Regler Roxxy 9100-12 2x5S 5000-8000mAh. Leider bekomme ich den Regler nicht weiter runter so muss ich die Ritzel verändern. Alle Gute weiterhin!!!

Gruß aus Berlin

juergen

3/3/2015 08:37:54

Hallo Nobby,
herzlichen Dank für die netten Worte!

Die NH 90 wird mit 840er Helitecblättern bei 1040 U/min geflogen. Zumindest beim Erstflug im Dezember hat sich das als passend erwiesen.
Der Antrieb ist für 1100 U/min berechnet, da wäre also noch etwas Reserve, falls der Heli schwerer wird als geplant. Ich strebe etwa 11Kg an.
Meine Bell 212 fliegt mit 1140 U/min mit 840er Blättern (Zweiblattrotor), Gewicht hier 10,8Kg. Ich habe auch schon geringere Drehzahlen geflogen, allerdings wurde sie mir bei unter 1100 Umdrehungen vom Steuergefühl etwas träge.

1500 Umdrehungen sind für 800er Blätter zu viel, selbst mein kleiner 600er Airwolf fliegt mit nur 1430 U/min!

Ich würde die Höchstgrenze (je nach Gewicht des Rumpfes) bei 1100-1200 U/min setzen.
Grüße nach Berlin, tolle Stadt!!
juergen

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